>>譜寫新篇章<<

交通運(yùn)輸事業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

　　路網(wǎng)縱橫交織，航線通達(dá)全球，貨物往來順暢，出行舒適便利……一個(gè)流動的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。

　　習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“要建設(shè)更多更先進(jìn)的航空樞紐、更完善的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)，加快建設(shè)交通強(qiáng)國。”

　　黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國交通運(yùn)輸事業(yè)取得了歷史性成就、發(fā)生了歷史性變革，部分領(lǐng)域交通運(yùn)輸現(xiàn)代化水平已躋身世界先進(jìn)行列，正闊步邁向交通強(qiáng)國。

　　堅(jiān)持交通先行，綜合立體交通網(wǎng)日益完善

　　今年以來，各地重大交通項(xiàng)目建設(shè)馬不停蹄，“進(jìn)度條”不斷刷新——

　　華北平原，高速公路加快成網(wǎng)。京秦高速遵秦段工地?zé)峄鸪?，工程機(jī)械緊張作業(yè)，重型卡車來回穿梭，力爭今年底前完工。京津冀協(xié)同發(fā)展，三地交通一體化跑出加速度。

　　南海之濱，跨海通道建設(shè)繁忙。沉管隧道已完成24個(gè)管節(jié)的沉放對接，東、西人工島建設(shè)有序推進(jìn)，伶仃洋大橋開展上部結(jié)構(gòu)施工……深中通道通車后，將為粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”增添快捷新通道。

　　雪域高原，川藏鐵路不斷延伸。這一世界鐵路建設(shè)史上地形地質(zhì)條件最復(fù)雜的工程去年底全線開工，今年一季度形成建設(shè)高潮。工程竣工后，將為西部地區(qū)特別是川藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。

　　黨的十八大以來，以鐵路為主干、以公路為基礎(chǔ)、民航和水運(yùn)比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)加快完善，挺起了大國發(fā)展骨架。

　　公路越來越密。截至2021年底，全國公路總里程約528萬公里，公路密度約55公里/百平方公里。其中，高速公路總里程近17萬公里，穩(wěn)居世界第一，約占公路總里程的3.2%。

　　鐵路四通八達(dá)。截至2021年底，我國鐵路運(yùn)營里程突破15萬公里，其中高鐵運(yùn)營里程超4萬公里，占世界高鐵運(yùn)營里程的2/3以上。黨的十八大以來，134個(gè)縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，204個(gè)縣跨入高鐵時(shí)代。

　　航空廣泛覆蓋。截至2021年底，我國境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場達(dá)到248個(gè)。航空服務(wù)已覆蓋83%的脫貧地區(qū)人口，脫貧地區(qū)機(jī)場每天至少有一個(gè)航班聯(lián)通所在省會的區(qū)域樞紐機(jī)場，最多中轉(zhuǎn)一次就能抵達(dá)國際樞紐機(jī)場。

　　水運(yùn)更加發(fā)達(dá)。截至2021年底，全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位超2萬個(gè)，其中萬噸級及以上泊位超過2600個(gè)，約占泊位總數(shù)的12.7%，位居世界首位。內(nèi)河航道通航里程達(dá)到12.8萬公里，長江成為全球內(nèi)河運(yùn)輸中最繁忙的黃金水道。

　　“目前，‘6軸7廊8通道’的國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間已經(jīng)初步形成，各種交通方式由相對獨(dú)立發(fā)展逐步向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了從‘瓶頸制約’到‘基本適應(yīng)’再到‘適度超前’的轉(zhuǎn)變，為服務(wù)決勝全面建成小康社會、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系提供了堅(jiān)實(shí)保障。”交通運(yùn)輸部部長李小鵬表示。

　　堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，交通運(yùn)輸科技實(shí)力穩(wěn)步提升

　　“感覺很愉悅！”北京冬奧會期間，京張高鐵贏得國外運(yùn)動員一片贊揚(yáng)。2019年12月30日開通運(yùn)營的京張高鐵，是全球首條采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)自動駕駛等功能的智能高鐵。經(jīng)過多年發(fā)展，中國高速動車組技術(shù)已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化。

　　創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。黨的十八大以來，我國交通運(yùn)輸創(chuàng)新能力持續(xù)提升，實(shí)力水平邁上新臺階。

　　——重大工程彰顯非凡實(shí)力。

　　2018年10月23日，全球最長跨海大橋港珠澳大橋建成通車。面對沉管隧道施工這一工程技術(shù)難題，建設(shè)者們從零起步、攻堅(jiān)克難，自主研發(fā)制造出海底沉管，并逐一將33節(jié)沉管安放成功。

　　2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路開通運(yùn)營，歷史性地實(shí)現(xiàn)“復(fù)興號”動車組對31個(gè)省份的覆蓋。90%以上線路走行于海拔3000米以上，全線16次跨越雅魯藏布江，橋隧比高達(dá)75%……建設(shè)者們相繼攻克一系列難題，創(chuàng)造了高原鐵路建設(shè)奇跡。

　　跨江河、越湖海、穿峽谷、連群山，這10年，京新高速、京張高鐵、北京大興國際機(jī)場、上海洋山港自動化碼頭等一批超大型交通工程相繼建成投運(yùn)，中國交通基建贏得世界矚目。

　　——裝備制造實(shí)現(xiàn)重大突破。

　　碧海藍(lán)天，塔吊林立，自動導(dǎo)引運(yùn)輸車來回穿梭，集裝箱上下起落。3月12日，在“日郵維納斯”輪作業(yè)中，山東港口青島港自動化碼頭橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到52.7自然箱/小時(shí)，再次刷新世界紀(jì)錄。近年來，自動化碼頭在我國加快推廣，沿海主要港口專業(yè)化碼頭裝卸作業(yè)效率、百米岸線完成集裝箱吞吐量均為世界領(lǐng)先。

　　國產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī)AG600水上首飛成功，2.3萬標(biāo)箱雙燃料集裝箱船順利交付，首艘國產(chǎn)大型郵輪塢內(nèi)起浮……這10年，技術(shù)創(chuàng)新與廣闊的交通應(yīng)用場景交匯融合，推動我國交通運(yùn)輸裝備制造水平顯著提升。

　　——運(yùn)輸裝備更加綠色低碳。

　　2021年全年累計(jì)銷售352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一……經(jīng)過10多年發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效貫通，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平處于國際前列。在城市公交、出租車和貨運(yùn)配送領(lǐng)域，新能源汽車使用量超過120萬輛。

　　這10年，我國運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，交通裝備更加“綠意盎然”：5類重點(diǎn)專業(yè)化泊位岸電設(shè)施覆蓋率達(dá)75%；全國鐵路電氣化率近73%，國家鐵路燃油年消耗量降幅達(dá)60%；營運(yùn)柴油貨車淘汰工作有序開展，車輛清潔化水平逐步提升。

　　堅(jiān)持交通天下，為高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐

　　2月28日，隨著靠泊天津港集裝箱碼頭的“金星布萊特”輪開始吊裝作業(yè)，天津至澳大利亞首條直航航線正式開通，將兩地之間的海運(yùn)時(shí)間從原先的35天至45天縮短到21天。

　　海運(yùn)，承擔(dān)了我國約95%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量，是“交通天下”的重要力量。這10年，我國港口服務(wù)能力、基礎(chǔ)設(shè)施水平持續(xù)提升，海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善。目前，我國已是全球海運(yùn)連接度最高、貨物貿(mào)易額最大的經(jīng)濟(jì)體，水路國際運(yùn)輸航線往來100多個(gè)國家和地區(qū)。到2020年底，海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)到3.14億載重噸、居世界第二，國際海運(yùn)量約占全球海運(yùn)量的1/3。

　　遼闊海面上，遠(yuǎn)洋巨輪穿梭往復(fù)；亞歐大陸上，中歐班列奔馳不息。2016年至2021年，中歐班列年運(yùn)輸貨值由80億美元提升至749億美元，在中歐貿(mào)易總額中的占比從約1%提高到8%左右。特別是新冠肺炎疫情發(fā)生以來，通達(dá)歐洲23個(gè)國家、180個(gè)城市的中歐班列，為保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

　　今日中國，運(yùn)輸繁忙程度全球領(lǐng)先。目前，我國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量及貨運(yùn)量、公路客貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量、水路貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)均居世界第一，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)10多年居世界第一，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨郵周轉(zhuǎn)量均居世界第二，快遞業(yè)務(wù)量穩(wěn)居世界第一。

　　內(nèi)暢外聯(lián)的發(fā)達(dá)交通網(wǎng)絡(luò)，打通了“大動脈”，暢通了“微循環(huán)”，有力支撐了經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。

　　暢循環(huán)，促開放。2021年12月3日，歷經(jīng)5年建設(shè)的中老鐵路全線開通運(yùn)營。至2022年4月3日，中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客225.4萬人次、發(fā)送貨物131萬噸，呈現(xiàn)客貨運(yùn)輸兩旺態(tài)勢。中巴經(jīng)濟(jì)走廊“兩大”公路順利建成通車，巴基斯坦瓜達(dá)爾港等港口運(yùn)營良好，希臘比雷埃夫斯港地中海第一大港地位更加鞏固……近年來，“一帶一路”交通互聯(lián)互通穩(wěn)步推進(jìn)，“六廊六路多國多港”的架構(gòu)基本形成。

　　興產(chǎn)業(yè)，惠民生。“快遞點(diǎn)直接開到果林邊，臍橙運(yùn)輸越來越方便，銷路越來越廣。”湖北秭歸縣果農(nóng)周功壽感慨，交通條件的改善讓老百姓增收致富更有底氣。如今，秭歸縣一年有6萬噸臍橙“搭乘”快遞銷往全國各地。2021年，我國農(nóng)村地區(qū)收投快遞包裹總量370億件，帶動農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)進(jìn)村超1.85萬億元。

　　“新時(shí)代新征程上，我們將堅(jiān)持服務(wù)大局、人民至上、開拓創(chuàng)新、生態(tài)優(yōu)先、交通天下，圍繞構(gòu)建‘全國123出行交通圈’‘全球123快貨物流圈’，推進(jìn)出行服務(wù)快速化、便捷化，保障物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，加快實(shí)現(xiàn)‘人享其行、物暢其流’，在新的趕考路上繼續(xù)考出好成績。”李小鵬表示。

>>新時(shí)代新作為<<

農(nóng)村公路

編織農(nóng)民幸福生活

　　吃過早飯，湖北浠水縣小金山村村民李煥春騎上電動車，沿著平整的村道到公司上班，“每月收入3000多元，掙錢顧家兩不誤，家門口就業(yè)真不錯(cuò)！”

　　2021年3月，李煥春所在的湖北山蛋源生態(tài)農(nóng)業(yè)有限公司開張，每天出產(chǎn)雞蛋50多萬只，銷往武漢、深圳等地。“出村道、上鄉(xiāng)道、走縣道、連高速，運(yùn)送飼料和雞蛋一路暢通，時(shí)間快、損耗小。”小金山村黨支部副書記張衛(wèi)春感慨，交通改善是吸引企業(yè)投資、群眾增收致富的關(guān)鍵所在。

　　修通一條公路，便利一方百姓，帶起一片產(chǎn)業(yè)。近年來，湖北省交通運(yùn)輸廳持續(xù)加大投資力度，構(gòu)建“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的農(nóng)村交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2020年5月，小金山村所在的洗馬鎮(zhèn)建成“第二通道”洗桃線，解決了沿途11個(gè)行政村村民出行難題，還吸引一批能人回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。蓮花心村創(chuàng)辦生態(tài)園、熊山村建起鞋廠、堰橋村打造油茶基地，洗馬鎮(zhèn)如今“村村有企業(yè)、人人能就業(yè)”。

　　發(fā)揮交通先行作用，加大對貧困地區(qū)交通投入，讓貧困地區(qū)因路而興。黨的十八大以來，我國大力建設(shè)“四好農(nóng)村路”，新改建農(nóng)村公路252萬公里，解決了1040個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10.5萬個(gè)建制村通硬化路難題，新增5萬多個(gè)建制村通客車。一條條“四好農(nóng)村路”成為民生路、產(chǎn)業(yè)路、致富路、現(xiàn)代化路，讓農(nóng)業(yè)更繁榮、農(nóng)村更美麗、農(nóng)民更富足。

　　路通了，特色產(chǎn)品更暢銷。“水泥路通到家門口，前來采購的商販越來越多，牛肉牛奶不愁賣，大家的腰包鼓了起來。”青海久治縣沙科村村民加柏說。

　　路通了，鄉(xiāng)村旅游更興旺。河北涉縣用千里鄉(xiāng)村路串起300多處文化景點(diǎn)，擦亮了清漳畫廊等旅游名片，吸引外地游客慕名而來。

　　路通了，農(nóng)民出行更便捷。在江西貴溪市黃梅村，專線班車駛?cè)牍徽?，村民許新長拎著一大袋農(nóng)產(chǎn)品上了車，準(zhǔn)備進(jìn)城售賣，“家門口上公交，40分鐘能進(jìn)城，太方便了！”

中歐班列

暢通中外商貿(mào)往來

　　3月30日，搭載著61臺裝載機(jī)、壓路機(jī)等工程機(jī)械，75062次中歐班列駛出柳州南物流中心，直奔滿洲里口岸。

　　“鐵路部門不斷優(yōu)化方案，運(yùn)輸時(shí)間有保障，為我們節(jié)約了不少物流成本。”廣西柳工機(jī)械股份有限公司供應(yīng)鏈中心市場經(jīng)理薛冰介紹，2021年5月，首趟“柳州—莫斯科”跨境直通中歐班列開行，截至今年4月7日，公司有630臺工程機(jī)械搭乘這趟班列“走出去”，出口貨值超1.8億元。

　　近年來，中歐班列發(fā)揮運(yùn)輸速度快、性價(jià)比高、安全可靠、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，在推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展中跑出加速度——

　　線路覆蓋更廣。2016年至2021年，年開行數(shù)量由1702列增至15183列，年均增長55%；國內(nèi)穩(wěn)定開行城市由13個(gè)增長到33個(gè)，覆蓋歐洲國家由9個(gè)增長到23個(gè)，境內(nèi)班列固定運(yùn)行線從39條增加到78條。

　　運(yùn)輸能力更強(qiáng)?；魻柟埂⒗娇?、二連浩特等口岸站擴(kuò)能改造工程陸續(xù)實(shí)施，鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個(gè)城市樞紐節(jié)點(diǎn)的集結(jié)中心示范工程穩(wěn)步推進(jìn)，中歐班列的口岸和通道運(yùn)輸能力有效提升，貨物品類擴(kuò)大到汽車配件及整車、化工、機(jī)電、糧食等5萬余種。

　　保障更加有力。自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，中歐班列累計(jì)向德國、波蘭、比利時(shí)等歐洲國家運(yùn)送防疫物資超1360萬件，為各國攜手抗疫提供了有力保障。

　　截至今年3月底，中歐班列累計(jì)開行52455列。“我們將不斷提高中歐班列的運(yùn)行效率和品質(zhì)，為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動共建‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。”國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

>>潮頭觀瀾<<

開路先鋒 勇毅向前

　　“交通成為中國現(xiàn)代化的開路先鋒”——這10年的交通之變，讓我們對“開路先鋒”有了更深刻的理解、更真切的體悟。

　　黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全黨全國各族人民加快建設(shè)交通強(qiáng)國，推動交通事業(yè)駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展快車道。

　　一馬當(dāng)先，豪情萬丈。

　　公路成網(wǎng)、鐵路密布、高鐵飛馳、巨輪遠(yuǎn)航、飛機(jī)翱翔，發(fā)達(dá)的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)日復(fù)一日地延伸拓展，將都市與鄉(xiāng)村、東部與西部、中國與世界緊密聯(lián)結(jié)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域戰(zhàn)略實(shí)施提供了有力支撐。

　　作為世界上最大的發(fā)展中國家，中國已經(jīng)擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群，成為世界上運(yùn)輸最繁忙的國家之一。發(fā)展大動脈更暢通，讓14億多人口攜手邁入現(xiàn)代化底氣更足。

　　敢為人先，激情澎湃。

　　“復(fù)興號”動車組飛馳神州，C919大型客機(jī)直入云霄，中國路、中國橋、中國港、中國高鐵成為靚麗的“中國名片”……得益于經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、綜合國力的穩(wěn)步提升，得益于各行各業(yè)同心同德、攻堅(jiān)克難，一項(xiàng)項(xiàng)工程奇跡接連問世。逢山開路、遇水架橋，我國交通事業(yè)鍛造了更強(qiáng)實(shí)力，也開啟了廣闊未來。

　　以民為先，溫情流淌。

　　為了小康路上不讓任何一地因交通而掉隊(duì)，大力建設(shè)“四好農(nóng)村路”，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路、通客車，村村直接通郵，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)基本覆蓋；為了更好滿足城鄉(xiāng)百姓出行需求，加快發(fā)展公交地鐵，開行公益慢火車、旅游扶貧專列、農(nóng)民工務(wù)工專列，推動網(wǎng)約車、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、共享單車等新業(yè)態(tài)持續(xù)健康發(fā)展……人民交通為人民，交通之變不斷增強(qiáng)著人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

　　實(shí)踐充分證明，中國共產(chǎn)黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、中國特色社會主義制度的顯著優(yōu)勢，為交通運(yùn)輸事業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展提供了根本政治保證。

　　開路先鋒，勇毅向前?！督煌◤?qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等藍(lán)圖已經(jīng)繪就，踔厲奮發(fā)、篤行不怠，我國交通事業(yè)定將在新時(shí)代新征程上不斷書寫新篇章。

　　延伸閱讀

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