隱身戰(zhàn)機殲-20
“神舟”系列飛船
“東風(fēng)”系列導(dǎo)彈
……
這些國之重器橫空出世前
都曾在風(fēng)洞中經(jīng)受考驗
而95歲的他
就是我國高超聲速風(fēng)洞奠基人

實驗室發(fā)生爆炸
但是他卻受到表揚

空氣動力學(xué)家
中國科學(xué)院院士俞鴻儒
被譽為“中國激波風(fēng)洞第一人”

1928年
俞鴻儒在江西省廣豐縣出生
28歲那年
他考入中科院力學(xué)研究所
跟隨導(dǎo)師郭永懷
從事激波風(fēng)洞的建造

風(fēng)洞被稱作“飛行器的搖籃”
能人工產(chǎn)生可控制氣流
模擬飛行器在空中飛行的復(fù)雜狀態(tài)
從而發(fā)現(xiàn)設(shè)計缺陷并改進

1958年
中國科學(xué)院力學(xué)研究所
成立激波管組
年僅30歲的俞鴻儒擔(dān)任組長
當(dāng)時的新中國經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱
電力短缺
無法效仿國外風(fēng)洞的發(fā)展路線
俞鴻儒選擇了更加省錢的
氫氧燃燒驅(qū)動方式
但這種方式極易發(fā)生爆炸
危險程度非常高 

“有一次把一個房子都炸掉了
爆炸后
錢學(xué)森先生、郭永懷先生
首先就提出表揚”
俞鴻儒回憶說
錢學(xué)森、郭永懷考慮的是
房子炸掉了可以再蓋
但不弄清楚爆炸原因
就不能更好預(yù)防
“只要人不受傷
在失敗中摸索出經(jīng)驗
發(fā)生意外了我們擔(dān)著”

在前輩的鼓勵支持下
在一次次的試錯和復(fù)盤后
俞鴻儒帶領(lǐng)團隊
終于為我國風(fēng)洞研究
“炸”出了一條新路

1958年8月
激波風(fēng)洞的核心部件
我國第一代激波管研制成功
1969年
我國第一座大型高超聲速風(fēng)洞
JF-8激波風(fēng)洞建成
其性能堪比國際大型激波風(fēng)洞
造價卻極其低廉
僅花費8萬元加工費

JF-8激波風(fēng)洞
為各種重點型號的飛行器試驗
發(fā)揮了重要作用
曾參加過2019年國慶閱兵的
東風(fēng)-5彈道導(dǎo)彈
也曾在這里進行過測試

當(dāng)記者采訪時問他
看到東風(fēng)-5彈道導(dǎo)彈
經(jīng)過天安門廣場主席臺時
內(nèi)心是什么感受？
俞鴻儒說
“我們幫了一點忙
主要工作還是人家做的”

“沒人反對
可能是平庸的工作”

20世紀80年代
為了開展高超聲速飛行試驗
發(fā)達國家紛紛籌建
大型自由活塞驅(qū)動高焓激波風(fēng)洞
俞鴻儒卻顛覆性地提出
用爆轟驅(qū)動的方式
來產(chǎn)生高焓實驗氣流

爆轟驅(qū)動的危險性極高
這個想法遭到了一致反對
但俞鴻儒卻說
“我不怕反對
沒人反對
可能是平庸的工作”
他沒有放棄
繼續(xù)心無旁騖地搞研究

1988年
俞鴻儒在德國完成
爆轟驅(qū)動的原理性實驗
回國后形成了較為成熟的
爆轟驅(qū)動方法

1998年
俞鴻儒終于領(lǐng)導(dǎo)建成了
國際上第一座
爆轟驅(qū)動高焓激波風(fēng)洞JF-10

他堅持將名字
寫在獲獎名單最后一位

“國家的科學(xué)事業(yè)
需要我們來做鋪路石”
這是導(dǎo)師郭永懷對俞鴻儒的教導(dǎo)
俞鴻儒也像當(dāng)年的導(dǎo)師一樣
成為下一代年輕人的引路人

在他的指導(dǎo)下
2012年
我國建成了
國際首座復(fù)現(xiàn)高超聲速飛行條件的
超大型激波風(fēng)洞JF-12
實現(xiàn)了從“模擬”到“復(fù)現(xiàn)”的跨越
為我國航空航天重大任務(wù)研制
提供了關(guān)鍵支撐

當(dāng)JF-12風(fēng)洞
獲得國家科技進步二等獎時
俞鴻儒卻堅持將自己的名字
寫在最后一位

“工作要一代一代接下去
年輕人做完有成就感
有威望和威信
工作就好開展了
人的時間有限
誰也不能干一輩子
這個工作沒人接手可不行”

功成不必在我
功成必定有我
致敬！